总书记的一周（8月15日—8月21日）

来源：足音跫然网编辑：通州区时间：2025-04-05 09:39:14

据了解，Ohayoo的部分员工在10月15日起陆续收到通知，被要求在未来一个月内离职或进行内部转岗。

并与哈工大（深圳）成立了数据安全研究院，召集了一帮教授和博士针对隐私计算领域进行深入研究网版权文章，未经授权禁止转载

总书记的一周（8月15日—8月21日）

网版权文章，未经授权禁止转载网原创文章，未经授权禁止转载网原创文章，未经授权禁止转载扎克伯格说，这其中的很多东西还很遥远，但公司已经开始着手准备了。7 月，首席执行官马克扎克伯格在Verge个人资料中宣布，Facebook 将所有赌注押在元宇宙上。

据了解，这一更名反映了该社交媒体公司对元宇宙（metaverse）的野心。在过去的几年里，Facebook加大了在硬件方面的努力，推出了Portal视频通话设备系列、Ray-Ban Stories眼镜以及各种版本的Oculus虚拟现实头盔。智能车赛道机会尚存，鹿死谁手尚未可知。

在2025-2035年间，汽车市场的格局将会变得像现在的手机市场一样，70%到80%的市场份额将被头部的五家公司所占领。以口碑为主要抓手，蔚来开展了其独有的营销模式：不同于传统车企依靠广告推广和电话销售完成转化，蔚来主要靠核心用户进行口碑营销。为了快速研发以加快迭代速度，小鹏在2021年新入职员工多达1万人。尽管因为各国在安全、碳排放、数据保护等方面标准不一，小鹏业务的全球化仍然充满不确定性，但出海必须做，而且必须快。

而在10月，特斯拉又接到了赫兹10万辆新车的订单，一笔订单的体量甚至可以与蔚小理中任何一家的年交付量比肩。智能汽车这条赛道，竞争可是太激烈了。

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之前由蔚来、小鹏、理想组成的国内造车旧秩序，无时无刻不在经受着新鲜血液的挑战。供应链问题并非小鹏独有，全球科技界苦芯片荒久矣，非大众的芯片已经从先前的几美分涨价到了数百美元。蔚来主打高端市场，除开产品本身，其提供的社区、服务等要素同样为蔚来带来了很强的竞争力。而发达国家对产品的高要求也能倒逼车企，让产品能够在全世界各地保持高竞争力。

所以对小鹏来说，他们的主要发力点仍在硬件，而且永远先考虑改变硬件，再考虑改变软件。面对难题，小鹏的答卷是什么？出身于华南理工大学计算机专业，成名于创立UC，何小鹏的创业故事开始于软件。同为造车新势力，蔚来被普遍认为是小鹏的有力竞争者。何小鹏判断，在出海的赛道上，进场不能等待万事俱备。

雷锋网获悉，蔚来在近几个月的产能下降，罪魁祸首就是缺芯。生于忧患，造车新势力们仍在不断猛进。

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据悉，小鹏每生产一辆智能汽车，就需要有1700枚芯片投入制造，而这些芯片缺一不可。对于造车行业来说，就能将主要精力集中在自己主营的、擅长的业务上。

如此卡脖子的状态，何小鹏猜测可能还会持续一年，而电芯问题在后年的年初才有可能被解决。吸收了UC的教训，海外市场上何小鹏更倾心于发达国家。对于智能汽车来说，何小鹏认为无需特别为用户定位，只要技术到了用户自然会来。焦虑成为了每一家车企恒久的主题，初创企业每天琢磨着如何弯道超车，而小有成绩的车企每天琢磨着如何不被弯道超车。今年上半年，造车新势力们销售成长了500%，但所占份额甚至还降低了一些。电芯短缺固然只是短期问题，激烈的同行竞争则是智能汽车赛道永恒不变的主题。

其次，面对销售，小鹏正在加紧脚步出海，做大做强海外市场。外部危机四伏，而何小鹏也同样关注到了内部组织管理的不确定性。

据估计，小鹏的人员规模在今年几乎翻了一番。与软件不同，硬件制造业的特点是环节多，生产的边际成本高：结构、安全、供应链、公益、制造、质量管控、售后都是软件开发所没有的环节。

强敌环伺，智能汽车赛道的格局会有哪些变化？如前所述，智能汽车赛道格局远未成型。何小鹏坦言，他从没在短时间招过这么多人。

【封面图片来源：网站名每日经济新闻，所有者：每日经济新闻】。这对更熟悉软件开发的何小鹏来说，无疑是一张写满了难题的考卷网原创文章，未经授权禁止转载网原创文章，未经授权禁止转载

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出示健康码、行程码，已成为当下人们出行、进入公共场所的重要通行证。海量的数据在流转过程中被保护、隔离以进行访问与使用的控制。

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